信号停止で アイドリングストップしていますか？

　　　　　　　私は　通勤で車を使いますから　なんとか燃費を良くしたいと日々努力しています

　　　現在は　アイドリングストップと　緩やかな下り坂は　Nレンジで惰力走行ブレーキをかけるときは　　

今の車は　ガソリンをストップする構造になっているので　いいとこ取りを惰力走行しないといけないので

　　　　　　加減が難しいですが　下り坂でアクセルを踏んでいる状態とは差が出るのは当然です

　　バッテリーの負荷については　夜間はライトを消してスモールにします　エアコンは使用していません

　　　　　エアコンを使用しての　アイドリングストップは専用のバッテリーが必要になりますから

　　　　　止めておいたほうがいいです　バッテリーの寿命がとても短くなり　ecoにはなりません

　　　　　昼間はエアコンを使わないから　夏は相当暑いと思いますが　冷房症になるよりは良いかと

　　　　　　　　　　　　　熱中症には　注意しなくてはいけません　45分間の我慢です

　　　　　　　　　　 燃費計では　何もしないときは+エアコン不使用　12.6～12.8km　　

　　　　　　　　 アイドリングストップ+惰力走行+エアコン不使用で　16.2～16.4kmです

 　　　　　　　　　　　 燃費改善率は　　　28.57%～30.16%　です

コメント 22

できる限り人力で動いてます。
遠出の時は　エアコンは　体調を崩すので一人の時は絶対に使いません。
家族一緒の時は　弱めにエアコンを回します。

by ゆうみ (2012-06-08 18:38) 

ぁ…アイドリングストップは　してません。
対応の車じゃないので
by ゆうみ (2012-06-08 18:38) 

ゆうみさん
2つもコメントありがとうございますo(^-^)o
私の車も　ただのATワゴン車です
この記事は手動アイドリングストップでおこなっているデータです
by エコピーマン (2012-06-08 21:10) 

対応車種ではないんですが、実行しています＾＾ｂ
by yayu-chang (2012-06-08 21:43) 

こんばんは。＾＾
私は古い車を乗り換えないで～
廃車にしないエコを続けています。
（エゴとも言いますね。）＾＾）ｖ
by keykun (2012-06-08 22:33) 

ほほぉ。こんなに改善されますか。
by のろ (2012-06-08 22:37) 

いっきに燃費向上ですね。
運転テクニックもありそうですね。
by ナビパ (2012-06-08 22:54) 

yayu-changさん
外国では　アイドリングストップを義務づけている国もあり
違反切符を切られるそうです
私は　生活費が困窮しているので(^_^;)

by エコピーマン (2012-06-08 23:18) 

keykunさん
それがいちばんECOなんじゃないかと私は思います
ECOって宣伝するのは利潤を得るための売り手側の問題です
学者がエコは十分な利潤を生むという論文を発表したからです　
by エコピーマン (2012-06-08 23:27) 

のろさん
バス・タクシー会社のデータも20%～30%燃費向上するというデータがありますよ　信号で停車している時間がどれだけ多いか体感します
by エコピーマン (2012-06-08 23:31) 

ナビパさん
それなりにありますが　慣れの問題ですから
交差する信号がわかりにくいところがあるのでタイミングが
わからないことがあるのはちょっと慌てることがあります^^)b
by エコピーマン (2012-06-08 23:40) 

ワタシは免許ないんで（笑）いつでも公共機関か自転車です…www エコピーマンさんの努力、立派です〜♬
by tomoart (2012-06-09 01:53) 

きちんと考えられているんですね!!
そうしないと…と思いつつ(-o-;)
坂道は惰力走行はじめます(^ー゜)ノ
by リキマルコ (2012-06-09 08:52) 

エコ運転、効果あるのですね。
私の車は古いですし、ＭＴ車ですので、どこまで効果があるか分かりませんが、アイドリングストップはやってみようかな。
by ツギサー (2012-06-09 10:00) 

tomoartさん
公共機関と自転車で不便がないのですね
私の 小さな努力をご理解いただき　ウレピ～です
以前は　原チャリで通勤していました　ものすごくエコというか
コスパ高いです　1ヶ月ガソリン代2,000円もあればよかったです
何十回も転倒したりしましたが　最後に雨の日に転倒して
鎖骨を骨折しました　それ以来もうバイクには乗らなくなりました
駐輪場を確保するのにも大変になりましたし
自転車でも通勤していましたが　自転車は後方視界がZEROだからいちばん危険な乗り物に感じるのです　
by エコピーマン (2012-06-09 20:10) 

リキマルコさん
皆さん　信号で止まっているとき　ブレーキ踏んでDレンジに
入れっぱなしの方が多いですね
サイドブレーキを引いてNレンジに入れるだけで
燃費は向上します
惰力走行は慣れないと危険なのでお勧めはできません　
by エコピーマン (2012-06-09 20:19) 

ツギサーさん
渋滞や信号待ちの多いところほど　効果は上がるはずです
MT車なら　スムーズなシフトアップが鍵です
私は2,000回転以上あげないようにしています
AT車は　クリープ現象利用しゆっくりアクセルを踏んで
車速が60km出さなければならないとき　一度アクセルを戻します
すると2,000回転近くからから1,500回転くらいに
自動でシフトアップします　
がんばってみてください
by エコピーマン (2012-06-09 20:32) 

こんなに変わるのですね。
いろいろ参考になりました(^_^)
by ameya (2012-06-10 07:00) 

ameyaさん
参考になれば　記事をアップした甲斐がありました^^)b
by エコピーマン (2012-06-10 13:14) 

参考になりました。
最近は近場なら、極力歩くようにしています。
by ヤッペママ (2012-06-15 18:44) 

エコ以前に安全第一ですよ。
先を読んで無駄な加速停止を減らすのがコツです。

夜間はライトを点灯して下さい。相手から見えません。
暑いならエアコンを使って下さい。
惰性走行はタイヤの駆動力が掛からなくなり危険です。
ふらつくし、いざという時逃げる事も出来ない。
やたらにエンジン切るとブレーキが利かなくなります。
パワステも効きません。
運転は我慢くらべじゃありません。事故られたら迷惑です。
by noriyuki (2012-06-17 20:42) 

noriyukiさん
夜間ライトは点灯していますよ　停止したときスモールにしています　
エアコンは私にとっては　贅沢なのです
これは個人の自由と思われます
危険ではない状況で惰力走行はおこなっています
もちろんエンジンは駆動しています　Nレンジに入れるだけです
危険なときはDレンジに入れますから大丈夫です
ふらついた経験はありませんし　程度の問題かと・・・　
あくまでも　停止している状態でのアイドリングストップです
だから　事故ることは無いと思いますけど　いかがですか？
文章が正しくなかったのでしょうね　スミマセン
どうも勘違いをなさっていらっしゃるようですので

by エコピーマン (2012-07-17 00:24)